Gobernanza regulatoria: ¿fortalecer o simplificar en exceso?
"Los Principios de Gobierno Corporativo de la OCDE y del G20 (2023) ofrecen un marco útil para responder esa pregunta. Aunque concebidos para el mundo empresarial, hoy sirven como referencia global para evaluar la calidad de la toma de decisiones públicas, particularmente en órganos técnicos como Aresep y Sutel. A partir de ese estándar, conviene revisar tres temas clave: el modelo actual, las propuestas de simplificación institucional y las mejoras que realmente importan" comenta nuestro experto en Derecho Público y Regulatorio de ECIJA Legal Costa Rica, Erick Jiménez.
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ACTUALIDAD #ECIJA

En regulación, como en otros ámbitos, la pregunta clave no es tanto cuántos deciden, sino cómo deciden y bajo qué controles. Y en eso, la respuesta está menos en reformar poco y más en reformar mejor.

Después de 43 meses de discusión legislativa, la propuesta de reforma estructural plantea oportunidades y retos regulatorios y de implementación que serán centrales para el bienestar de la sociedad costarricense.

El 28 de mayo de 2026 el Poder Ejecutivo envió al Congreso un proyecto de ley para regular la gestión de intereses ante organismos públicos nacionales.

ECIJA Barcelona se posiciona como un aliado estratégico del ecosistema de salud digital gracias a su enfoque transversal que conecta derecho, tecnología y negocio.

El Tribunal Supremo reafirma su doctrina sobre cómo la aceptación de prórrogas en la contratación pública afecta al derecho del contratista a reclamar indemnización por la ampliación del plazo de ejecución.

Ecija anuncia la incorporación de Elías Soley como socio, acompañado de su equipo experto en TMT, políticas públicas, energía y contratación pública.

La STS 110/2026 confirma que el planeamiento urbanístico puede imponer reservas de vivienda protegida en la ciudad consolidada sin generar, por sí sola, un derecho automático a indemnización.

La STS n.º 50/2026 establece que la prohibición de contratar no es una sanción autónoma, sino una consecuencia legal derivada de una infracción firme en materia de competencia, y confirma que la propia autoridad sancionadora puede concretar su alcance y duración.

A partir del 1 de julio de 2026, los vehículos comerciales ligeros (VCL) de más de 2,5 toneladas y hasta 3,5 toneladas que realicen transporte internacional o cabotaje por cuenta ajena quedarán sujetos a un nuevo marco normativo europeo derivado del Paquete de Movilidad I.





