¿Cómo ha evolucionado el proyecto de Ley de Armonización del Sistema Eléctrico Nacional durante su discusión legislativa?

El texto de la Ley de Armonización del Sistema Eléctrico Nacional de fecha 20 de octubre del 2025 introdujo transformaciones respecto del proyecto de ley original del 2022, sin perder el norte del proyecto original.
Por ello en este informe, junto a nuestro experto, Erick Jiménez, analizaremos:
- Cambio estructural hacia un operador único, técnico e independiente.
- Separación entre política energética y operación del sistema.
- Reconfiguración del mercado eléctrico.
- Cambio en la naturaleza del servicio eléctrico.
- El texto actualizado se enmarca dentro de los objetivos del proyecto original.
Después de 43 meses de discusión legislativa, la propuesta de reforma estructural plantea oportunidades y retos regulatorios y de implementación que serán centrales para el bienestar de la sociedad costarricense.
En ese contexto, es ineludible discutir con transparencia y objetividad cómo se articulará la eventual ley con la regulación vigente, que es fragmentada y no necesariamente coherente.
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ACTUALIDAD #ECIJA

En regulación, como en otros ámbitos, la pregunta clave no es tanto cuántos deciden, sino cómo deciden y bajo qué controles. Y en eso, la respuesta está menos en reformar poco y más en reformar mejor.

Después de 43 meses de discusión legislativa, la propuesta de reforma estructural plantea oportunidades y retos regulatorios y de implementación que serán centrales para el bienestar de la sociedad costarricense.

El 28 de mayo de 2026 el Poder Ejecutivo envió al Congreso un proyecto de ley para regular la gestión de intereses ante organismos públicos nacionales.

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El Tribunal Supremo reafirma su doctrina sobre cómo la aceptación de prórrogas en la contratación pública afecta al derecho del contratista a reclamar indemnización por la ampliación del plazo de ejecución.

Ecija anuncia la incorporación de Elías Soley como socio, acompañado de su equipo experto en TMT, políticas públicas, energía y contratación pública.

La STS 110/2026 confirma que el planeamiento urbanístico puede imponer reservas de vivienda protegida en la ciudad consolidada sin generar, por sí sola, un derecho automático a indemnización.

La STS n.º 50/2026 establece que la prohibición de contratar no es una sanción autónoma, sino una consecuencia legal derivada de una infracción firme en materia de competencia, y confirma que la propia autoridad sancionadora puede concretar su alcance y duración.

A partir del 1 de julio de 2026, los vehículos comerciales ligeros (VCL) de más de 2,5 toneladas y hasta 3,5 toneladas que realicen transporte internacional o cabotaje por cuenta ajena quedarán sujetos a un nuevo marco normativo europeo derivado del Paquete de Movilidad I.





